近日，一项“由外委转向自营”的微改革，正在运输公司掀起增收热潮。自4月份起，葛振朋创新工作室正式承接原本外委的车辆注油保养业务，不仅有效降低了外委成本，更让职工的腰包鼓了起来，激活了一线创效的内生动力。

运输公司现有60余台运输车辆，涵盖自卸车、大客车、半截车等多种车型。由于这些车辆底盘普遍较低，注油保养工作向来是块“硬骨头”——操作空间狭窄，工具难以施展，多年来一直依赖外委完成。外委每台车注油保养费用为50元，且每2个月需保养一次，长期下来是一笔不小的开支。

今年4月，葛振朋工作室的5名职工主动请缨，接下了这项“烫手山芋”。这项工作堪称“最脏的差事”，注油过程中，机油、润滑油等油品自带黏性，极易附着在工具、设备上，更会沾满操作人员的衣物和双手。往往一台车保养完毕，职工们从头到脚都沾满油泥，整个人都成了“油画大师”，连指甲缝里都嵌着油污，清洗起来格外费劲。尤其是在高温炎热的夏季，检修人员或蹲在1米多深的水泥地沟里、或仰卧于仅仅一尺多高的车辆底盘下，头顶是肮脏的车辆底盘，作业的同时还承受着车部件散发的热量，就如同钻进了烤箱。

但困难没有吓退大家。每天那挂着汗水和爬满泥水的脸庞，正是他们对待检修工作的精、专、细的工作态度。葛振朋创新工作室的职工们凭借一股子韧劲，硬是啃下了这块“硬骨头”。自营模式推行后，成效立竿见影：省去了外委的中间环节费用，减少了车辆维修时间，车辆周转率显著提升。

最让职工们欣喜的是收入的增长。“我们绩效分配执行的是工时、计件管理制度，自从接手了这个‘活’，我们的工资收入也增加了，上个月我多开了400多元钱”，检修工马向君说。“看着工资卡里的数字涨了，浑身的干劲更足了！”大家坦言，虽然活儿脏点累点，但靠自己的双手实现了多劳多得，这种成就感比啥都强。尝到甜头的职工们，又把目光投向了车辆底盘自主维护保养，正琢磨着通过技术革新再闯一片“增收地”。